Les syndicats de pilotes canadiens ont ignoré les avertissements sur les risques sanitaires des vaccins pour les pilotes
Trois numéros dans une seule newsletter : Global Covid Summit ; le capitaine Greg Hill sur Daniel Horowitz ; Les syndicats canadiens ont ignoré les avertissements médicaux
Trois numéros dans une newsletter :
Sommet mondial sur le Covid1
Capitaine Greg Hill sur Daniel Horowitz2
Les syndicats canadiens ont ignoré les avertissements médicaux3
Le Global Covid Summit est le produit d'une alliance internationale de médecins et de scientifiques, déterminés à dire la vérité au pouvoir sur la recherche et le traitement de la pandémie de Covid.
Des milliers de personnes sont mortes de Covid après s'être vu refuser un traitement précoce salvateur. La Déclaration est un cri de guerre des médecins qui se battent quotidiennement pour le droit de soigner leurs patients et le droit des patients de recevoir ces traitements - sans crainte d'ingérence, de représailles ou de censure par le gouvernement, les pharmacies, les sociétés pharmaceutiques et les grandes technologies. Nous exigeons que ces groupes se retirent et respectent le caractère sacré et l'intégrité de la relation patient-médecin, la maxime fondamentale "First Do No Harm" et la liberté des patients et des médecins de prendre des décisions médicales éclairées. Des vies en dépendent.
Veuillez lire et envisager de signer notre déclaration ICI.
Énoncé de mission
Restaurer la confiance du peuple dans la médecine, qui commence par un dialogue libre et ouvert entre médecins et scientifiques médicaux, et redonner aux patients les droits fondamentaux à la santé. Le besoin social pour cela est en retard depuis des décennies, et donc les médecins éthiques restants du monde sont obligés d'agir.
Decentralized Medical Network (« DeMed.com ») offrira au public une riche ressource éducative sous forme d'analyses écrites, de forums communautaires, de questions/réponses pour les médecins et de vidéos numériques. Il ne prendra pas de direction, de financement, de publicité ou de propagande de Big Pharma. Les scientifiques médicaux, les médecins et leurs patients auront bientôt un domicile de confiance sans compromis pour communiquer ouvertement sur les options de traitement ; la politique publique, y compris l'efficacité des médicaments hors brevet et hors AMM ; les effets secondaires des produits thérapeutiques sponsorisés par l'industrie pharmaceutique ; innovation médicale; et les thérapies alternatives et les options nutritionnelles.
Comme pour tous les aspects de la démocratie, l'avenir d'une pratique médicale saine repose sur un dialogue libre et non censuré, suivant le même niveau de normes éthiques que nous aspirons à voir restauré dans la médecine elle-même.
Podcast : Pilote Greg Hill de Free2Fly Canada sur Daniel Horowitz
Greg parle de la pléthore de "coïncidences de santé" survenant chez les pilotes et plus
Écoutez la compagnie aérienne canadienne et pilote militaire, le capitaine Greg Hill, discuter des risques liés au vaccin Covid-19 dans l'aviation.
Accédez à 40 minutes dans l'épisode du 18/05/22 intitulé «Les électeurs du GOP continuent d'être d'accord avec nous sur les problèmes mais votent pour les RINO | Invité : Greg Hill"
Podcast Daniel Horowitz - Sélectionnez "Les électeurs du GOP continuent d'être d'accord avec nous sur les questions mais votent pour les RINO | Invité : Greg Hill"
Les syndicats de pilotes canadiens ont ignoré les avertissements concernant les risques pour la santé des vaccins chez les pilotes
En septembre 2021, les médecins et les scientifiques de la Canadian Covid Care Alliance (CCCA) ont publié le document ci-joint, « The Case Against Mandatory COVID-19 Vaccinations for Flight Crews », dans lequel la CCCA a déclaré (mes italiques) :
Les risques associés aux vaccins sont nombreux et les avantages proposés ne compensent PAS ces risques pour la majorité des gens… Vous ne pouvez pas annuler la vaccination de quelqu'un et la possibilité de blessures graves et de décès par les vaccins existe. Si le Syndicat et l'Entreprise imposent des vaccinations, ils sont alors tenus d'informer leurs membres/employés de tous ces risques ainsi que de l'effet bénéfique absolu qu'ils confèrent.*
Enfin, l'Union doit être consciente que toute personne qui exerce la contrainte pour obtenir le consentement à une intervention médicale s'expose à de graves conséquences, y compris la responsabilité civile et pénale. La Compagnie applique la coercition en exigeant que ses employés soient vaccinés contre leur libre arbitre, et le Syndicat sera complice de cette coercition s'ils refusent de représenter les droits de leurs membres de décider librement contre l'intervention médicale.
* L'efficacité de « 95 % » de Pfizer était basée sur une réduction du risque relatif de 8/162, dans le cadre d'un premier critère d'évaluation erroné de l'essai de phase 3, ce qui n'a pas de sens.
Le document a été envoyé à l'Air Line Pilots Association, International (ALPA) et à l'Association des pilotes d'Air Canada (APAC), « la plus grande association de pilotes au Canada ». L'APAC et l'ALPA n'ont pas répondu au document et aux suivis ultérieurs.
Ce document précise également :
L'infection par le SRAS-CoV-2 augmente le risque d'événements thromboemboliques à un degré plus élevé que la vaccination ; MAIS, comme les vaccins ne fournissent pas d'immunité stérilisante, la vaccination et l'infection peuvent se produire simultanément, et potentiellement aggraver le risque d'événements thromboemboliques.
Le fait qu'une personne puisse toujours être infectée par le virus du SRAS-Co2 tout en étant complètement vaccinée entraîne la possibilité de combiner et d'aggraver les risques de coagulation et d'hémorragies.
Maintenant, ajoutez à cela le risque supplémentaire d'événements de coagulation associés aux occupations des équipages de conduite, et il devient évident que le fait d'exiger que les équipages de conduite soient vaccinés peut les exposer à un risque beaucoup plus élevé d'événement de coagulation. Si les équipages de conduite subissaient l'un de ces événements de coagulation ou de saignement très graves pendant qu'ils effectuaient un vol, les conséquences pour la sécurité des passagers pourraient être désastreuses.
Il se conclut par quinze points clés, qui restent tous vrais et sont de plus en plus éprouvés. Quelques extraits :
L'Union s'est vu présenter les arguments suivants (qui ne sont pas exhaustifs) qui ont été étayés par des preuves scientifiques :
La protéine de pointe provoque une inflammation, une coagulation du sang et des saignements dans le corps.
La protéine de pointe se trouve dans le virus COVID-19 et dans tous les vaccins actuellement autorisés en vertu d'un arrêté d'urgence au Canada.
Les bases de données sur les événements indésirables du monde entier signalent un nombre sans précédent d'événements indésirables liés à ces vaccins, notamment des troubles de la coagulation et de la coagulation, et des décès.
Les équipages de conduite sont déjà sujets à plus d'événements de coagulation que la population générale.
Si quelqu'un est vacciné (augmentant son risque de coagulation et de saignement), mais attrape ensuite le virus (augmentant le risque de coagulation et de saignement) et est pilote (augmentant son risque de coagulation et de saignement), tous ces risques sont-ils cumulatifs ?
Les vaccins actuels ont une réduction du risque absolu de moins de 1 %.
Ces vaccins sont toujours en essais de phase 3 ; par conséquent, ils sont régis par les «Directives pour l'expérimentation humaine». Ces directives stipulent que la participation doit être volontaire et que le consentement ne doit pas être contraint ou obtenu sous la contrainte. La menace de perdre son emploi constitue une contrainte et une coercition.
Le Syndicat a une obligation légale appelée le devoir du Syndicat de juste représentation des intérêts des membres.
L'article 37 interdit aux syndicats d'agir de manière arbitraire ou discriminatoire ou de mauvaise foi lorsqu'ils représentent des employés en vertu de la convention collective applicable.
L'Union doit prouver qu'elle n'agit pas de manière arbitraire en niant facétieusement ces préoccupations sans considérer leur mérite ou le poids de la preuve en leur faveur.
Les deux syndicats ont été informés des risques, des préoccupations et des dommages réels et précis qui pourraient être causés par les «vaccins» à base d'ARNm et d'ADN et pourtant aucun des syndicats n'a fait ou dit quoi que ce soit une fois informé de ces préoccupations par un personnel médical et scientifique qualifié et compétent.
Comparez leur silence à la propre explication de l'Association des pilotes d'Air Canada sur ce qu'est l'APAC et ce qu'elle fait :
Qui nous sommes
Avec plus de 4 000 membres qui transportent des passagers et du fret dans le monde entier avec Air Canada et Air Canada rouge, l'Association des pilotes d'Air Canada (APAC) est la plus grande association de pilotes au Canada et dessert une adhésion diversifiée et engagée via son siège social situé près de l'aéroport Pearson de Toronto. , et par l'intermédiaire de représentants régionaux dans les bases pilotes de Montréal, Toronto, Winnipeg et Vancouver.
Ce que nous faisons
L'APAC s'efforce d'être un chef de file dans l'avancement de notre profession et de la sécurité aérienne. Nous visons à servir et à soutenir les intérêts professionnels de nos pilotes membres dans tout ce que nous faisons, avec toutes les parties prenantes.
Nous préconisons par la diffusion ciblée et efficace de nos points de vue à un large éventail de parties prenantes. Nous développons et partageons des messages de plaidoyer sur des questions critiques de l'industrie et de l'aviation à tous les niveaux de gouvernement, aux autorités de réglementation du monde entier, aux organisations internationales et nationales de l'aviation et de l'aérospatiale, aux autorités aéroportuaires, aux autres syndicats et aux médias.
Nous représentons nos membres sur des questions individuelles auprès de l'employeur, ainsi que collectivement par le biais du processus de négociation afin d'assurer de meilleures conditions de travail et perspectives de carrière à nos membres professionnels hautement qualifiés et spécialisés. Notre personnel, qui comprend des avocats et des experts en relations de travail, se consacre au service de nos pilotes tout au long de leur carrière.
Nous engageons nos membres sur une base continue, par le biais de leurs interactions avec leurs représentants élus, par le biais de sondages et de communications avec les membres, pour mettre à jour et ajuster continuellement notre orientation.
Nos valeurs
Le travail et les interactions quotidiennes de l'APAC sont centrés sur ces valeurs importantes :
Sûreté et sécurité - La mission principale de chaque pilote de l'APAC - chaque jour - est la sûreté et la sécurité des passagers, des membres d'équipage, des aéronefs et du public. Chef de file dans la défense de la sûreté et de la sécurité de nos membres de la communauté aéronautique, nous surveillons les développements dans le monde et recherchons des améliorations et des améliorations chaque fois que cela est approprié ou nécessaire.
Intégrité et respect - Nous apprécions le respect accordé à notre profession par le public voyageur. Nos pilotes membres s'efforcent chaque jour de respecter des normes élevées alors que nous amenons nos passagers, les autres membres d'équipage et les avions en toute sécurité vers leurs destinations.
Professionnalisme et développement de carrière - Ayant choisi de poursuivre une carrière dans un domaine aussi hautement spécialisé et technique, les membres de l'APAC cherchent constamment à améliorer notre profession, nos conditions de travail, notre rémunération et nos avantages - non seulement au nom de nos propres pilotes membres, mais aussi en soutien du métier que nous avons choisi.